華為定位服務(wù)在哪里?

進(jìn)入華為桌面，點(diǎn)擊打開設(shè)置圖標(biāo)，進(jìn)入新頁面。在設(shè)置窗口，選擇安全和隱私應(yīng)用選項(xiàng)。進(jìn)入安全和隱私頁面，點(diǎn)擊定位服務(wù)，開啟定位即可。

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返回華為手機(jī)主界面，點(diǎn)擊設(shè)置選項(xiàng)。 打開設(shè)置選項(xiàng)，點(diǎn)擊高級設(shè)置選項(xiàng)。打開定位服務(wù)，點(diǎn)擊訪問我的位置信息就可以開啟位置服務(wù)了。

EMUI0的版本是在“設(shè)置 高級設(shè)置 定位服務(wù)”，“定位模式”區(qū)域選擇“使用GPS、WLAN和移動 *** ”模式即可。

如何評價(jià)華為宣布正式進(jìn)軍智能汽車行業(yè)?

華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域這也是大勢所趨華為獲測繪甲級資質(zhì)，目前對于大多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司來說華為獲測繪甲級資質(zhì)，他們也在積極開展和汽車企業(yè)的進(jìn)行相應(yīng)的合作華為獲測繪甲級資質(zhì)，因?yàn)閷τ谖磥淼恼麄€(gè)產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)來說華為獲測繪甲級資質(zhì)，汽車領(lǐng)域?qū)⑹俏磥碚麄€(gè)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成方面。

從這一次的發(fā)布會就可以看出，華為打造的汽車依舊圍繞著自己的科技重心，那就是要打造出真正屬于未來的智能汽車，特別是在其他的平臺和一些應(yīng)用程序上。

華為是全球通信領(lǐng)域巨頭，但并不是汽車行業(yè)資深玩家，此次正式宣布進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域，距離任正非喊出“華為永遠(yuǎn)不會造車”的口號不過半年。個(gè)中原因，內(nèi)外有之，但不過是加快了華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域的步伐。

華為正式申請地圖甲級資質(zhì),傳聞中的并購圖商還會發(fā)生嗎?

1、在這次的并購傳言中，華為接觸了多家圖商，其中兩家是初創(chuàng)公司，一家是老圖商，但在等來并購的信息前，華為申請資質(zhì)的公示先來。因此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購，而是為了行業(yè)探底。

2、美團(tuán)曾密切接觸過電子地圖服務(wù)商凱立德，有意向收購，但最終未達(dá)成交易。 7月中旬，有消息稱美團(tuán)、京東曾申請導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì)失敗，隨后美團(tuán)站出來否認(rèn)。 對于美團(tuán)來說，地圖業(yè)務(wù)的意義更多集中在美團(tuán)的出行生態(tài)和無人配送上。

3、另一則來自大公司相關(guān)進(jìn)展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。

為什么說華為給高精地圖描繪了新的想象空間?

并稱其主導(dǎo)制定的高精地圖全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方案將很快通過。而今，華為將高精地圖與AR相結(jié)合，又為高精地圖賽道描繪了新的想象空間。

當(dāng)時(shí)即有網(wǎng)友指出，芯片華為有海思做備胎，操作系統(tǒng)有鴻蒙OS做備胎，如果沒有地圖，消費(fèi)者業(yè)務(wù)肯定會受到?jīng)_擊。譬如華為手機(jī)，海外用戶對谷歌地圖有深度的使用習(xí)慣。谷歌一旦停供，用戶量不可避免會大量流失。因此，華為需要推出自家的地圖產(chǎn)品。

另一種，則是華為自己的自動駕駛方案迭代，據(jù)悉，華為高階自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案(Autonomous Driving Solution，簡稱ADS)0將于4月16日正式發(fā)布，新的方案或?qū)仐壐呔貓D，且在成本控制等方面也能有更大的提升。

需要明確的是，高精地圖不是精度更高的導(dǎo)航地圖。 地圖生產(chǎn)商“四維圖新”的產(chǎn)品經(jīng)理周猛，給高精地圖下的三個(gè)定義是“高鮮度、高精度、高豐富度”。 他將高精地圖視作是“完全不同于導(dǎo)航地圖的”全新產(chǎn)品。

可以說，高精度地圖是在當(dāng)前單車智能方案不夠成熟的現(xiàn)實(shí)下，除高階感知硬件外，實(shí)現(xiàn)自動駕駛的最核心技術(shù)之一。但也需清醒認(rèn)識的是，由于國內(nèi)道路盤綜錯雜，及較快的基建速度，高精地圖的普適性有限。