選擇適用地圖的原則

選擇適用地圖的原則是根據(jù)使用目的選擇地圖和根據(jù)需要，選擇比例尺合適的地圖。

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1、根據(jù)使用目的選擇地圖

去公園游覽，需要尋找景點(diǎn)，那就選擇導(dǎo)游圖；外出旅游，確定旅游路線。那就選擇交通圖；想了解國際時(shí)事，確定事發(fā)地點(diǎn)，那就選擇世界國家和地區(qū)圖。

2、根據(jù)需要，選擇比例尺合適的地圖

要了解中國地形，那就選擇中國地形圖；要想了解北京，那就選擇北京市城市圖；要想了解北京動(dòng)物園，那就選擇北京市動(dòng)物園地圖。

獲取地圖的途徑:

國家版圖隨處可見，中小學(xué)教學(xué)掛圖，天氣預(yù)報(bào)背景圖，以及各類標(biāo)牌、宣傳畫、廣告、商標(biāo)、工藝品、報(bào)刊、電影電視等媒體中，也頻頻出現(xiàn)國家版圖的畫面或示意圖?？蓮囊韵峦緩将@取地圖：

1、自然資源部網(wǎng)站發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)地圖服務(wù)，可下載中國和世界地圖等，省級自然資源行政主管部門網(wǎng)站可下載正確的省級行政區(qū)域地圖，供各單位和個(gè)人免費(fèi)下載使用。

2、使用審核批準(zhǔn)并印有審圖號的正規(guī)地圖產(chǎn)品。凡是經(jīng)過審核的公開出版的地圖，都在版權(quán)頁或者適當(dāng)位置標(biāo)示有審圖號，可以據(jù)此判斷并使用合格的地圖產(chǎn)品。

3、需定制地圖時(shí)，自然資源部網(wǎng)站上查詢?nèi)〉孟鄳?yīng)測繪資質(zhì)的地圖編制單位，向具備編圖資質(zhì)的測繪單位定制地圖。

測繪資質(zhì)和測繪資格管理有哪些異同?

先看看測繪資質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)對比的話就可以出來了

一、專業(yè)范圍及專業(yè)子項(xiàng)

1.大地測量

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站網(wǎng)位置數(shù)據(jù)服務(wù)是指通過若干全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站、數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)通信 *** 等組成的系統(tǒng)提供位置數(shù)據(jù)服務(wù)的活動(dòng)。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)包括北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS、GLONASS、GALILEO等。

2.測繪航空攝影

一般航攝包含膠片航空攝影、數(shù)碼航空攝影、機(jī)載激光掃描、機(jī)載SAR成像。

3.攝影測量與遙感

從事高分辨率衛(wèi)星影像處理與提供的單位，應(yīng)當(dāng)取得攝影測量與遙感內(nèi)業(yè)專業(yè)子項(xiàng)的測繪資質(zhì)。

4.地理信息系統(tǒng)工程

地面移動(dòng)測量是指利用集成在地面移動(dòng)載具上的多種傳感器，在移動(dòng)狀態(tài)下采集各種實(shí)景地理空間信息及數(shù)據(jù)后處理的活動(dòng)。

5.工程測量

(1)規(guī)劃測量包含城鄉(xiāng)規(guī)劃定線測量、城鄉(xiāng)用地測量、規(guī)劃檢測測量、日照測量。

(2)變形形變與精密測量包含精密工程測量、變形(沉降)觀測、形變測量。

(3)線路與橋隧測量包含線路工程測量、橋梁測量、隧道測量。

6.海洋測繪

(1)在內(nèi)陸江河湖泊等水域從事海洋測繪活動(dòng)的單位，應(yīng)當(dāng)取得海洋測繪專業(yè)范圍的相應(yīng)專業(yè)子項(xiàng)。

(2)海洋工程測量包含底質(zhì)測量、浮泥測量、淺地層剖面測量、水下管線測量、港口與航道工程測量。

7.互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)

(1)互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)主要包括地理位置定位、地理信息上傳標(biāo)注、地圖數(shù)據(jù)庫開發(fā)三項(xiàng)內(nèi)容。通過無線互聯(lián) *** 調(diào)用的地圖也屬于互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)范疇。

(2)地理位置定位是指將空間坐標(biāo)與互聯(lián)網(wǎng)地圖相應(yīng)位置進(jìn)行匹配，并進(jìn)行地圖可視化表達(dá)的服務(wù)。

(3)地理信息上傳標(biāo)注是指允許用戶在互聯(lián)網(wǎng)地圖上填寫其感興趣的信息并與他人分享的服務(wù)模式。這些信息包括但不限于名稱、地址、分類、屬性、影像、評論等。

(4)地圖數(shù)據(jù)庫開發(fā)是指互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)單位開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)庫和有關(guān)服務(wù)功能，供使用者調(diào)用、開發(fā)。從功能上包括但不限于地圖顯示、地圖標(biāo)繪、地圖搜索、公交換乘、行車路線、地理編碼、逆地理編碼等地圖服務(wù)，從形式上包括但不限于API、Web Service、SDK等各種類型的地圖接口調(diào)用服務(wù)。

二、儀器設(shè)備

1.大地測量

(1)天文測量設(shè)備:標(biāo)稱精度優(yōu)于0.52的天文經(jīng)緯儀或者全站儀。

(2)基線測量設(shè)備:用于基線測量的基線尺，其標(biāo)稱精度應(yīng)當(dāng)優(yōu)于1/100萬，24m長度基線尺不少于6根。

2.測繪航空攝影

(1)航攝儀及其他傳感器:包括框幅式數(shù)字航攝儀(像幅不小于7000×11000)，推掃式數(shù)字航攝儀、機(jī)載激光掃描儀、機(jī)載SAR。

(2)IMU/DGPS系統(tǒng):IMU是指慣性測量裝置，DGPS是指差分GPS設(shè)備。

(3)無人飛行器系統(tǒng):每套含飛行平臺2架、飛控系統(tǒng)2套、測控地面站1套、相機(jī)2臺(像幅不小于5600×3700)。

(4)多鏡頭多角度傾斜攝影測量系統(tǒng):具備IMU/DGPS系統(tǒng)，具備5個(gè)以上鏡頭且每個(gè)鏡頭像幅不小于5600×3700。

3.地理信息系統(tǒng)工程

地面移動(dòng)測量系統(tǒng):是指將多種傳感器集成在車載平臺上，沿道路快速精確采集多元地理信息數(shù)據(jù)，并在內(nèi)業(yè)環(huán)境中生產(chǎn)成圖的快速多源數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)。GNSS是指接收全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)信號以確定地面空間位置的儀器，INS是指慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，LiDAR是指激光雷達(dá)，影像獲取設(shè)備是指立體相機(jī)、全景相機(jī)等用于地面移動(dòng)測量的影像采集設(shè)備。

三、軟件

1.測繪航空攝影

多角度傾斜攝影真三維處理系統(tǒng):能夠處理傾斜航攝獲取的多源數(shù)據(jù)，快速自動(dòng)生成真三維數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。

2.攝影測量與遙感

(1)全數(shù)字?jǐn)z影測量系統(tǒng):從影像獲取到過程數(shù)據(jù)處理、成果輸出，均采用數(shù)字化形式進(jìn)行的攝影測量系統(tǒng)。

(2)遙感圖像處理系統(tǒng):能夠?qū)b感圖像信息進(jìn)行數(shù)字化、復(fù)原、幾何校正、增強(qiáng)、統(tǒng)計(jì)分析、信息提出、分類、識別等圖像加工的系統(tǒng)。

3.地理信息系統(tǒng)工程

(1)地理信息處理軟件:用于處理和分析地理信息的軟件。

(2)地理信息系統(tǒng)平臺軟件:用于地理信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫建設(shè)的基礎(chǔ)軟件，具備地理信息的獲取、存儲、編輯、處理、分析和顯示等功能，并可支持軟件定制開發(fā)。

4.互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)

獨(dú)立地圖引擎:部署于服務(wù)器上，能夠向用戶提供地圖顯示、空間搜索、上傳標(biāo)注、接口調(diào)用等服務(wù)的軟件系統(tǒng)。

測繪資格管理

《測繪資格審查認(rèn)證管理規(guī)定》為部門規(guī)章，是國家測繪局為加強(qiáng)測繪管理，做好測繪資格審查工作，依據(jù)《中華人民共和國測繪法》，制定的規(guī)定，共有32條，自二○○○年九月一日起施行。

所以兩者是不同的

車載導(dǎo)航與手機(jī)導(dǎo)航有什么區(qū)別？

簡單來說，現(xiàn)在車載導(dǎo)航就是一個(gè)雞肋的配置，現(xiàn)在無論低配還是高配車，基本上都會配備車載導(dǎo)航，但對于車主來說，導(dǎo)航用的依然還是手機(jī)。

如果放在幾年前，車載導(dǎo)航的出現(xiàn)可謂是豪華車才有的配置，畢竟在當(dāng)時(shí)那種 *** 和移動(dòng)設(shè)備還沒有那么普及的時(shí)候，車載導(dǎo)航就顯得非常重要，但放在現(xiàn)在來說，車載導(dǎo)航已經(jīng)無法滿足車主的要求。

舉個(gè)簡單的例子，如果沒有聯(lián)網(wǎng)，無法實(shí)時(shí)更新路線圖，那么導(dǎo)航路線不準(zhǔn)，更甚至無法使用，通常都有車主導(dǎo)著導(dǎo)著就導(dǎo)到河里，局限性非常大。

可能有人會說，車載導(dǎo)航也可以更新的，這么說也沒錯(cuò)，現(xiàn)在只要連接上 *** 就能夠更新，但有些功能是需要收費(fèi)的，而且用起來也沒有手機(jī)導(dǎo)航方便，手機(jī)導(dǎo)航根本無需手動(dòng)更新，隨時(shí)都能夠保證最新的路線，顯示實(shí)時(shí)位置，定位精準(zhǔn)。

況且現(xiàn)在手機(jī)支持carplay功能，基本上可以實(shí)時(shí)把手機(jī)投射到車載電腦上，誰還會專門買個(gè)手機(jī)開個(gè)熱點(diǎn)給車載導(dǎo)航用，根本沒必要多此一舉。

總之，車載導(dǎo)航和手機(jī)導(dǎo)航更大的區(qū)別就是不實(shí)用，你會發(fā)現(xiàn)大部分車主一年到頭都不見得用過一次。有車友跟我說在 *** 比較差的地方，車載導(dǎo)航就能夠顯示出優(yōu)勢，但我想說手機(jī)導(dǎo)航也一樣道理，也有離線數(shù)據(jù)可以調(diào)用。

Anywhere anytime，覆蓋全國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) 汽車 救援 *** 平臺，救援就在你身邊，關(guān)鍵時(shí)刻顯身手！回答車主各類養(yǎng)車用車急救問題，認(rèn)為有用的請關(guān)注并點(diǎn)贊。當(dāng)需要救援時(shí)，無論你在哪里，幫你找到最近的專業(yè)的救援人。

對于很多老一代車主來說，車載導(dǎo)航這個(gè)東西的出現(xiàn)可以說是革命性的，尤其是去外地的時(shí)候。記得我小時(shí)候坐親戚的車出去玩，到了一個(gè)地方迷路了，只好叫一個(gè)出租車在前面帶路，有了導(dǎo)航以后這種情況基本上沒有了。

如今 汽車 導(dǎo)航主要分位兩種，一種是車載式的，無論是自己另行購買還是原車自帶都屬于這種范疇。另外一種就是用智能手機(jī)導(dǎo)航，這種 *** 用的比較多的還是年輕人。不過這兩種導(dǎo)航那種更好呢？

首先先說說車載導(dǎo)航，車載導(dǎo)航簡單來說就是用一臺帶衛(wèi)星定位的小電腦，安裝上了導(dǎo)航軟件，從而進(jìn)行導(dǎo)航。相對來說車載導(dǎo)航的優(yōu)勢在于——屏幕大，看得清，能夠用這三點(diǎn)。但是由于大多數(shù)車載導(dǎo)航不具備聯(lián)網(wǎng)功能，所有的導(dǎo)航都是基于存儲在內(nèi)部的一些程序進(jìn)行，比較死板，比如說本來規(guī)劃好一條路，結(jié)果開過去有一條馬路在修路沒法開，這個(gè)時(shí)候車載導(dǎo)航就基本上沒有辦法處理了。

其次就是手機(jī)導(dǎo)航，手機(jī)導(dǎo)航以前很多人用離線地圖，就是和車載導(dǎo)航一樣，下載到手機(jī)里，這種 *** 不僅和車載導(dǎo)航有同樣的缺點(diǎn)，同時(shí)很占手機(jī)的存儲空間。隨著4G *** 的普及和費(fèi)用的降低，越來越多的人開始用在線導(dǎo)航了。

在線導(dǎo)航定位快，同時(shí)能做到實(shí)時(shí)更新，而且還會告訴你哪里堵車、堵多久，相對來說比較方便，再加上現(xiàn)在我們都有手機(jī)車載充電器，因此越來越多的人開始使用方便的手機(jī)導(dǎo)航了。不過手機(jī)導(dǎo)航屏幕小，有的時(shí)候一些岔路看不清，再加上突然的來電會造成影響。

當(dāng)然，現(xiàn)在很多品牌車型都帶互聯(lián)網(wǎng)功能，很多車載導(dǎo)航也可以隨時(shí)在線了，不過這樣的車型較少，而且大多數(shù)這種導(dǎo)航據(jù)說都“ *** ”過，沒有手機(jī)導(dǎo)航好。但是這可能只是一些人的習(xí)慣問題，至少我測試過幾個(gè)這種車載導(dǎo)航還是很不錯(cuò)的。

汽車 導(dǎo)航發(fā)展很快，總體來說如果你的車不是那種互聯(lián)網(wǎng) 汽車 的話，建議還是使用手機(jī)導(dǎo)航，相對來說不容易誤事。

1、無法看到實(shí)時(shí)路況

由于車載導(dǎo)航本身的功能受限，無法做到像手機(jī)那樣的4G *** 通訊，實(shí)時(shí)獲取交通情況，這對于身處擁堵都市的人們而言，無疑是一大痛點(diǎn)。

2、車載導(dǎo)航地圖更新困難

手機(jī)地圖一般更新都很頻，而車載導(dǎo)航地圖一般更新頻度低，一個(gè)季度更新一次還算快的，慢的苦熬一年才能更新一次。自己動(dòng)手更新，繁瑣駕馭不了，找4S店進(jìn)行地圖升級，還得支付費(fèi)用。于是，一怒之下，很多車主就干脆不升級了。

3、交互體驗(yàn)差

很多原裝車載導(dǎo)航，特別是進(jìn)口車輛，其導(dǎo)航查詢目的地的方式很是繁瑣，沒有手機(jī)導(dǎo)航操作起來便捷。以找酒店為例?！皩?dǎo)航-目的地搜索-興趣點(diǎn)-在當(dāng)前位置附近搜索-酒店-星級價(jià)位-瀏覽酒店”，這樣操作夠繁瑣。

區(qū)別不大，都是導(dǎo)航，但是實(shí)際使用，手機(jī)導(dǎo)航往往是絕大多數(shù)人會使用，原因：

手機(jī)只要設(shè)置好路線，直接連接車輛主機(jī)，就可以信息互聯(lián)，更加方便瀏覽導(dǎo)航的路線規(guī)劃，缺點(diǎn)也是相當(dāng)明顯，需要軟件支持，目前第三方導(dǎo)航軟件，就只有高德支持carlife。（Bee）

1、車載導(dǎo)航分為3種：廠商原裝、國內(nèi)加裝wince導(dǎo)航、國內(nèi)加裝安卓導(dǎo)航。其中

A、廠商原裝導(dǎo)航人機(jī)交互較差，搜索不便、信息不全，但是信息集成度好，特別是帶有全液晶儀表的車，可以在里程表上同步顯示，一般BBA豪華品牌、部分大眾品牌、。

B、國內(nèi)加裝的導(dǎo)航一般都是國內(nèi)第三方自行研發(fā)的，早期的導(dǎo)航采用的是wince操作系統(tǒng)，導(dǎo)航軟件一般有凱立德、道道通、高德，操作響應(yīng)差、導(dǎo)航升級不便。較新一些的采用安卓操作系統(tǒng)，基本與手機(jī)導(dǎo)航無區(qū)別，高德、百度任意安裝、下載、升級。雖然不能與里程表同步，但是效果也不錯(cuò)。

C、手機(jī)導(dǎo)航，雖然手機(jī)導(dǎo)航可以任意下載軟件，很方便，但是實(shí)際上 汽車 受限于手機(jī)的信號強(qiáng)度，在某些情況時(shí)，會出現(xiàn)gps信號丟失現(xiàn)象，關(guān)鍵時(shí)刻可能會掉鏈子。。

隨著智能手機(jī)的普及，用手機(jī)內(nèi)置的導(dǎo)航或地圖進(jìn)行道路指引已經(jīng)成為很多車主的習(xí)慣，有擔(dān)心用手機(jī)里面的導(dǎo)航正在威脅到車載導(dǎo)航的市場？到底是不是這樣？今天不討論這個(gè)問題。不管是安卓，還是蘋果，很多人的手機(jī)上都裝有各種地圖或?qū)Ш杰浖绺叩聦?dǎo)航、高德地圖、百度地圖、百度導(dǎo)航等，這幾個(gè)APP幾乎都是手機(jī)里面的高頻應(yīng)用，特別是在行車過程中，以至于讓很多人產(chǎn)生了這樣的認(rèn)識？手機(jī)上面的地圖或?qū)Ш奖溶囕d的導(dǎo)航好用。對于這個(gè)體驗(yàn)，說實(shí)話并不好反駁，因?yàn)槿说牧?xí)慣是很難改變的。那么手機(jī)地圖、手機(jī)導(dǎo)航及車載導(dǎo)航，雖然車主們用的比較多，但是不一定很清楚有何差異。我覺得有必要對三者的特點(diǎn)進(jìn)行分析，讓車主們明白使用導(dǎo)航軟件，至于說到底選擇手機(jī)的還是車載的，看完下面的分析再說。百度地圖

手機(jī)地圖怎么用？

高德地圖和百度地圖，作為手機(jī)（移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）位置應(yīng)用的兩大巨頭，他們幾乎瓜分了位置應(yīng)用絕大部分市場份額，推出的APP都是針鋒相對的。不管是高德地圖，還是百度地圖，他們的功能定位基本是相同的。啟動(dòng)地圖軟件，打開呈現(xiàn)的就是地圖，和紙質(zhì)的地圖視覺呈現(xiàn)差不多，街道及各種信息點(diǎn)等，看起來信息非常豐富。它可以給行人使用，作為公交、地鐵、的士等交通工具的指南，同時(shí)兼顧車上導(dǎo)航的用途，可以說用途非常廣泛。同時(shí)還吸收了動(dòng)態(tài)交通信息，回避擁堵、事故路段。在剛開始的時(shí)候，他們的數(shù)據(jù)都是在線使用，需要耗費(fèi)流量，現(xiàn)在用戶都能下載數(shù)據(jù)包，實(shí)現(xiàn)離線應(yīng)用。

手機(jī)導(dǎo)航是何應(yīng)用場景？

高德導(dǎo)航與百度導(dǎo)航，顧名思義就是為導(dǎo)航而推出，應(yīng)用場景主要是車載。打開軟件，呈現(xiàn)的畫面很簡潔，有立體感，突出道路，這是車載的典型設(shè)置。導(dǎo)航數(shù)據(jù)包可以分開下載，離線應(yīng)用。不過導(dǎo)航時(shí)，離不開移動(dòng)通訊信號，因?yàn)槭謾C(jī)基本都是采用的A-GPS定位方式，和單純的GPS定位會有差異。用手機(jī)導(dǎo)航作為車載導(dǎo)航，更大的優(yōu)勢是方便，手機(jī)就在身邊，拿起來就用。有人說手機(jī)導(dǎo)航里面的地圖數(shù)據(jù)更新快，這其實(shí)是誤解。中國的地理信息數(shù)據(jù)的采集是分資質(zhì)的，高德有甲級測繪資質(zhì)，百度要借用第三方，采集回來的數(shù)據(jù)都需要交給測繪局過審，不是想給用戶更新就更新的，所以車載導(dǎo)航更新進(jìn)度是差不多的，所不同的是哪家會更用心采集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)收集更全。以我用手機(jī)導(dǎo)航的經(jīng)驗(yàn)，很多時(shí)候都是臨時(shí)起意，匆忙中不知道把手機(jī)往哪里擱。經(jīng)常一個(gè)顛簸，手機(jī)就掉到座位底下去了。來個(gè) *** ，更加手忙腳亂。不知道各位看官使用手機(jī)導(dǎo)航的體驗(yàn)又是怎樣的呢？

車載導(dǎo)航，專業(yè)從細(xì)節(jié)體現(xiàn)

從硬件來說目前主流是專車專用的車載DVD導(dǎo)航，嵌入式主機(jī)，和中控完美融合，一般有7寸，更大有10.2寸顯示屏，比起手機(jī)5寸左右的顯示要直觀很多。主要應(yīng)用不用多講，一定是導(dǎo)航系統(tǒng)。目前車載DVD導(dǎo)航內(nèi)置比較多的是美行，它的優(yōu)勢在軟件的定制，有很多的特色功能，在UI、操控、設(shè)置上充分考慮車載的特點(diǎn)，這里以美行最新版的Z16作為例子，對車載導(dǎo)航特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)解析。

Z16是基于美行上一版S-Car車載導(dǎo)航系統(tǒng)，功能設(shè)計(jì)上更加貼合駕駛時(shí)的用戶場景。一、在車載環(huán)境下，支持實(shí)景導(dǎo)航（需要硬件支持）。結(jié)合攝像頭實(shí)時(shí)采集車外道路實(shí)景，利用GPS 信號實(shí)時(shí)定位車輛位置，方向指示標(biāo)示直接實(shí)時(shí)疊加在實(shí)景畫面上，進(jìn)行非常直觀的畫面導(dǎo)航。實(shí)景導(dǎo)航畫面

二、一鍵切換三種操作風(fēng)格。首創(chuàng)將三種操作風(fēng)格融合到一款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)一鍵切換，包括流行風(fēng)格、簡潔模式以及傳統(tǒng)。此外，在流行風(fēng)格下還能實(shí)現(xiàn)用戶自定義。導(dǎo)航畫面流行風(fēng)格

三、沿路檢索功能。支持沿規(guī)劃路線兩側(cè)500 米范圍內(nèi)常用POI 類型檢索，并清晰的顯示POI 點(diǎn)在規(guī)劃路線的左邊還是右邊。旅途中吃飯、住店、加油、停車等位置。沿路檢索功能

四、車道信息指示。提前告知前方車道數(shù)量和轉(zhuǎn)向信息，并依照規(guī)劃的路線指示車主可以選擇行駛的變道，避免違規(guī)或者繞路的困擾。車道信息指示

方向看板指示

五、電子眼數(shù)據(jù)單獨(dú)升級。在美行官網(wǎng)每周發(fā)布更新電子眼數(shù)據(jù)包和電子眼升級工具，無需激活，用戶終身免費(fèi)升級，這個(gè)對行車可是一個(gè)非常實(shí)惠、有用的功能。六、方便快捷的升級服務(wù)。除傳統(tǒng)的網(wǎng)點(diǎn)升級外，還增加了美行商城和美行微信公眾號升級渠道，升級方式包含在線升級和寄卡升級服務(wù)等。多種升級方式

此外，美行還推出了CI 用戶與開發(fā)者互動(dòng)功能。用戶與開發(fā)者互動(dòng)是美行導(dǎo)航的獨(dú)創(chuàng)功能，該功能配合使用【美行導(dǎo)航助手】手機(jī)客戶端，可以之一時(shí)間直接向產(chǎn)品經(jīng)理反饋各類問題，以便于及時(shí)調(diào)整導(dǎo)航問題，提升用戶體驗(yàn)效果。用戶與開發(fā)者互動(dòng)功能

不難看出，手機(jī)地圖是滿足多樣性需求的，手機(jī)導(dǎo)航是臨時(shí)使用，只能作為車載導(dǎo)航的補(bǔ)充。真正出行，靠譜的選擇還得專業(yè)的車載導(dǎo)航，為自己，也為大家，平安出行。

這個(gè)問題如果在幾年前是可以這樣問，但現(xiàn)在這樣問就顯得你是大山里出來的，沒見過世面，就好像你拿著老人機(jī)問人家什么是qq什么是微信一樣，按現(xiàn)在來說，大部分車子所配的大屏幕導(dǎo)航均為安卓智能導(dǎo)航，也就是大屏安卓系統(tǒng)，人機(jī)對話系統(tǒng)，藍(lán)牙，功放，倒車后視等一體的智能機(jī)，比手機(jī)還要先進(jìn)，所謂無法升級已是以前的說法了，現(xiàn)在的大屏幕導(dǎo)航和手機(jī)一樣，甚至更先進(jìn)。

真正的車載導(dǎo)航有精密的陀螺儀及輔助裝置，在隧道，地下停車場，衛(wèi)星接收不到的也能精準(zhǔn)定位及記錄行車軌跡，這些就是和手機(jī)導(dǎo)航根本的區(qū)別 ，新一代的車載導(dǎo)航也可在線實(shí)時(shí)觀看交通狀況，更勝一籌。

現(xiàn)在安卓車機(jī)和手機(jī)差別不大，而且車機(jī)可以設(shè)置一個(gè)按鍵直接用聲控，用高德車機(jī)版也不存在地圖更新慢的情況，屏幕8-10寸看著更直觀，手機(jī)需要支架固定，長時(shí)間亮屏容易發(fā)燙，聲音小，反正仁者見仁智者見智

難道你們都是幾年前買的車，現(xiàn)在導(dǎo)航有wifi可以自己下載導(dǎo)航，想用什么就下什么，自己更新，現(xiàn)在車載導(dǎo)航和手機(jī)不是一樣嗎，唯一沒手機(jī)好的地方就是沒有實(shí)時(shí)路況，想要路況也行，不過要費(fèi)流量，那就是和手機(jī)共享。

無人機(jī)以后的就業(yè)前景

公共安全

無人機(jī)助力公共安全客戶實(shí)現(xiàn)高效立體態(tài)勢感知，輔助科學(xué)決策。

電力

大疆無人機(jī)技術(shù)與電力應(yīng)用緊密結(jié)合，針對危險(xiǎn)、緊急、重復(fù)性任務(wù)設(shè)計(jì)一系列解決方案，為電力系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)維等工作提供高效保障。

石油與天然氣

無人機(jī)已廣泛應(yīng)用于油氣行業(yè)，在場站管理、管線巡檢和勘探建設(shè)中發(fā)揮重要作用，提升工作效率的同時(shí)降低了企業(yè)成本，為能源行業(yè)帶來全新的技術(shù)變革。

測繪

無人機(jī)解決方案大幅提升了測繪工作的自動(dòng)化和信息化水平，為測繪單位帶來成本與效率的優(yōu)勢。

植保無人機(jī)的優(yōu)勢：

植保無人機(jī)的高效、安全正在逐步改變中國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)狀。以大疆農(nóng)業(yè)的最新植保無人機(jī)?T40為例，每小時(shí)作業(yè)320畝 ( 大田 )/60畝 ( 果樹 )/1.5噸肥 ( 播撒 )，是人工效率的數(shù)十倍。

植保無人機(jī)的就業(yè)前景：

中國18億畝農(nóng)田，每年需要大量的農(nóng)業(yè)植保作業(yè)，植保機(jī)無人飛手的市場需求非常廣闊。據(jù)了解，目前無人機(jī)植保作業(yè)的市場價(jià)格大部分在每畝作業(yè)5-20元之間，旺季每臺機(jī)器的收入可以達(dá)到2000元/天以上?；埏w基于大疆創(chuàng)新的專業(yè)平臺，將持續(xù)不斷地搜集國內(nèi)各用人單位對無人機(jī)崗位的需求，并實(shí)時(shí)分享給學(xué)員。慧飛的學(xué)員具備一段實(shí)際操控植保無人機(jī)的培訓(xùn)經(jīng)歷，其畢業(yè)證書作為簡歷上的閃光點(diǎn)，已獲得越來越多用人單位的認(rèn)可。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)步，離不開技術(shù)創(chuàng)新。

DJI 大疆農(nóng)業(yè)以用戶需求為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，為全球用戶提供基于無人機(jī)技術(shù)的智慧農(nóng)業(yè)解決方案，推動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級。

智能高效，引領(lǐng)未來農(nóng)業(yè)

先進(jìn)的農(nóng)業(yè)智能裝備，完善的生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集、處理、分析、決策系統(tǒng)，為農(nóng)田規(guī)劃、作物監(jiān)測、病蟲害防治、農(nóng)事管理提供高效可靠的解決方案。

植保作業(yè)-T20 植保無人飛機(jī)

可對水稻、小麥、玉米、柑橘、棉花等作物進(jìn)行病蟲草害防治作業(yè)。

播撒作業(yè)-T系列播撒系統(tǒng)2.0

搭配植保無人飛機(jī)，可對固體顆粒肥、種子等進(jìn)行播撒作業(yè)，適用于水稻直播、草原補(bǔ)種、油菜播種、揚(yáng)肥等多作業(yè)場景。

農(nóng)田測繪-精靈 4 RTK

輔助農(nóng)田 GIS 系統(tǒng)可視化建設(shè)及屬性管理，記錄農(nóng)田環(huán)境變化，為精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)提供基礎(chǔ)地圖，為農(nóng)田規(guī)劃提供依據(jù)，為處方圖等精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)方案提供數(shù)據(jù)。

作物監(jiān)測-精靈 4 多光譜版

通過采集多光譜數(shù)據(jù)，快速獲取農(nóng)作物各生長階段指數(shù)，對農(nóng)作物長勢進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，幫助用戶迅速發(fā)現(xiàn)病蟲草害，針對性采取植保措施，精準(zhǔn)管理。

建圖規(guī)劃-大疆智圖

可對農(nóng)田、果園、山林環(huán)境進(jìn)行模擬重建，對多光譜數(shù)據(jù)進(jìn)行建圖分析，為變量噴灑/施肥作業(yè)提供處方圖，規(guī)劃自主作業(yè)航線，幫助用戶全面提升作業(yè)效率。

植保管家-大疆農(nóng)業(yè)服務(wù)平臺

專為飛防植保作業(yè)設(shè)計(jì)，APP 端擁有數(shù)據(jù)報(bào)表、作業(yè)記錄、售后服務(wù)、線上教學(xué)等諸多實(shí)用功能，PC 端更支持統(tǒng)防統(tǒng)治管理功能，幫助用戶高效開展植保作業(yè)。

數(shù)據(jù)管理與分析-大疆農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)沙盤

為政企用戶提供全方位農(nóng)業(yè)植保數(shù)據(jù)監(jiān)管與分析服務(wù)，支持大疆植保無人機(jī)以外第三方設(shè)備的接入，可以根據(jù)用戶需求，提供定制化專項(xiàng)服務(wù)。

解決方案

DJI大疆農(nóng)業(yè)不僅提供先進(jìn)的農(nóng)業(yè)智能裝備，還為農(nóng)場主、種植戶、農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)等客戶提供智慧農(nóng)業(yè)解決方案。從播種到收獲，讓農(nóng)業(yè)從業(yè)者省時(shí)省力又省心。

糧食作物解決方案

對水稻、小麥、玉米等糧食作物種植進(jìn)行數(shù)字化、智能化、精準(zhǔn)化管理，為農(nóng)業(yè)從業(yè)者提供更便捷、更高效的田間管理方案，降低運(yùn)營成本，提產(chǎn)提質(zhì)增收。

經(jīng)濟(jì)作物解決方案

對棉花、柑橘、蘋果、茶葉等經(jīng)濟(jì)作物種植進(jìn)行數(shù)字化、智能化、精準(zhǔn)化管理，為農(nóng)業(yè)從事者提供更便捷、更高效的田間管理方案，降低運(yùn)營成本，提產(chǎn)提質(zhì)增收。

個(gè)人自建房房屋測繪報(bào)告出具的相關(guān)問題

房屋測繪報(bào)告只要找一家有資質(zhì)的測量公司就可以了。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由省測繪局制定，但實(shí)際執(zhí)行的時(shí)候可能會比這個(gè)價(jià)格低。

為什么要發(fā)布新版標(biāo)準(zhǔn)中國地圖？

發(fā)布新版標(biāo)準(zhǔn)地圖是進(jìn)一步貫徹落實(shí)國務(wù)院“放管服"改革精神和《地圖管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定的重要舉措，通過提供權(quán)威、準(zhǔn)確的公益性地圖服務(wù)，有助于提升公眾識別問題地圖能力，有助于提升全民的國家版圖意識。

特別在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“問題地圖”一旦出現(xiàn)，傳播速度快、范圍廣、影響大，只有不斷加大標(biāo)準(zhǔn)地圖有效供給，才能更好的滿足公眾需求，遏制問題地圖。

新版標(biāo)準(zhǔn)地圖與2016年版相比，具有以下兩方面的特點(diǎn)：

1、一是在內(nèi)容上，進(jìn)一步豐富了標(biāo)準(zhǔn)地圖，新增界線版中國全圖、英文版中國全圖、分省(區(qū)、市)地圖、粵港澳大灣區(qū)地圖等128幅標(biāo)準(zhǔn)地圖；

2、二是在功能上，增加橫版中國地圖自助制圖功能，提升了用戶體驗(yàn)，滿足更多公眾需求。

擴(kuò)展資料：

據(jù)介紹，近年來，國務(wù)院各有關(guān)部門通力協(xié)作，全國各地上下聯(lián)動(dòng)，大力開展國家版圖意識宣傳教育“進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)媒體”活動(dòng)，舉辦全國國家版圖知識競賽和少兒手繪地圖大賽；

加強(qiáng)地圖市場和互聯(lián)網(wǎng)地圖日常監(jiān)管，組織開展地圖市場大檢查和“問題地圖”專項(xiàng)整治行動(dòng)，全民的國家版圖意識普遍提高，規(guī)范使用地圖越來越成為全社會的自覺行動(dòng)。

然而，隨著各類地圖使用量的增加，錯(cuò)繪國界線、漏繪我國重要島嶼等“問題地圖”依然存在且快速傳播，部分地圖登載了不宜公開甚至涉密的內(nèi)容，損害了國家 *** 、安全和利益。

自然資源部成立以來，面向“問題地圖”多發(fā)頻發(fā)領(lǐng)域，聯(lián)合有關(guān)部門強(qiáng)化對地圖的監(jiān)管和日常巡查力度，對世界500強(qiáng)企業(yè)官方網(wǎng)站，大型會議和展覽使用的地圖；

以及新聞報(bào)道、互聯(lián)網(wǎng)站、報(bào)刊圖書、影視劇等存在的“問題地圖”進(jìn)行核查，對數(shù)十家企業(yè)和網(wǎng)站存在的“問題地圖”督促整改，取得顯著成效。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-新版標(biāo)準(zhǔn)地圖上線！規(guī)范使用地圖，一點(diǎn)都不能錯(cuò)