誰知道福建省測繪資質(zhì)單位的名單以及等級？急
福建省測繪院
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甲級
福建省地質(zhì)測繪院
甲級
福州市勘測院
甲級
福建省交通規(guī)劃設(shè)計院
甲級
中國地震局廈門地震勘測研究中心
甲級
福建省地圖出版社
甲級
福建省港航局勘測中心
甲級
福建省八閩煤田測繪院
甲級
福建水利水電勘測設(shè)計研究院
甲級
廈門市測繪與基礎(chǔ)地理信息中心
甲級
福建省基礎(chǔ)地理信息中心
甲級
廈門閩礦測繪院
甲級
福建省電力勘測設(shè)計院
乙級
福州雷力之星探測技術(shù)有限公司
乙級
福建省林業(yè)勘察設(shè)計院
乙級
福建省航務(wù)救撈工程處
乙級
福建海洋研究所
乙級
國家海洋局廈門海洋工程勘察設(shè)計中心
乙級
泉州市閩東南測繪院
乙級
泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃勘測大隊
乙級
漳州市測繪院
乙級
福建省漳州市水利水電勘測設(shè)計研究院
乙級
龍巖市勘察測繪大隊
乙級
三明市測量隊
乙級
福建省水利規(guī)劃院
乙級
福建省南平市原野地質(zhì)測繪院
乙級
福建省土地利用規(guī)劃院
丙級
化學(xué)工業(yè)部福州地質(zhì)工程勘察院
丙級
福建省房地產(chǎn)發(fā)展中心
丙級
福州市國土資源測繪隊
丙級
福建水口水利水電建設(shè)監(jiān)理(咨詢)中心
丙級
中國水利水電閩江工程局福州分局
丙級
閩清縣土地管理局測量隊
丙級
長樂市城建測繪室
丙級
廈門信息港建設(shè)發(fā)展股份有限公司
丙級
廈門地質(zhì)工程勘察院測繪處
丙級
廈門海滄市政建設(shè)管理中心
丙級
廈門市同安區(qū)測繪管理站測量隊
丙級
福安市測繪管理辦公室
丙級
寧德市大地測繪有限公司
丙級
寧德市土地測繪規(guī)劃隊
丙級
石獅市規(guī)劃設(shè)計室
丙級
晉江市建委測繪隊
丙級
福建省197煤田地質(zhì)勘探隊
丙級
泉州市房地產(chǎn)測繪隊
丙級
單 位 名 稱
測 繪 資 質(zhì)
聯(lián) 系 人
泉州市清?科技工業(yè)區(qū)測量隊
丙級
泉州市泉港區(qū)測繪隊
丙級
漳州市公路勘測設(shè)計所
丙級
漳州市房地產(chǎn)測繪隊
丙級
龍海市建設(shè)規(guī)劃測繪隊
丙級
南靖縣測繪隊
丙級
漳州水文水資源勘測分局
丙級
龍巖市土地勘測規(guī)劃所
丙級
龍巖市水利水電勘測設(shè)計院
丙級
明溪縣城鄉(xiāng)規(guī)劃測繪隊
丙級
長汀縣規(guī)劃測量隊
丙級
福建省核工業(yè)二九五大隊測繪隊
丙級
永安市土地測量隊
丙級
尤溪縣規(guī)劃勘測設(shè)計室
丙級
三明水文水資源勘測分局
丙級
三明市土地資源勘察隊
丙級
沙縣土地規(guī)劃測量隊
丙級
南平市城鄉(xiāng)勘測大隊
丙級
邵武市龍?zhí)綔y繪勘察有限公司
丙級
福州市陸海工程咨詢有限公司
丙級
福州商友信息技術(shù)有限公司
丙級
福州勤鑫測繪有限公司
丙級
廈門精圖信息技術(shù)有限公司
丙級
廈門銀聚數(shù)據(jù)科技有限公司
丙級
莆田市城鄉(xiāng)勘測設(shè)計研究院
丙級
福建省潘洛鐵礦
丙級
閩江大學(xué)地理科學(xué)系
丙級
廈門佳圖測繪有限公司
丙級
福建省空間信息工程研究中心
丙級
石獅市利民房地產(chǎn)測繪服務(wù)隊
丙級
福建省測繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站
丙級
惠安縣宏圖房產(chǎn)測繪有限公司
丙級
泉州市匯高房產(chǎn)測繪有限公司
丙級
福建建專測繪技術(shù)中心
丙級
泉州市水文測量隊
丙級
龍巖市林業(yè)勘察設(shè)計院
丙級
福州農(nóng)科土地資源利用技術(shù)研究所
丙級
福建省水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察研究院
丙級
南方測繪儀器福州分公司
丙級
福鼎縣土地局測量隊
丁級
武夷山旭日房產(chǎn)丈量有限公司
丁級
廣州地理測繪公司哪家更好呢？有甲級測繪資質(zhì)的有幾家？
比較大點的測繪公司有：廣州市歐科地理信息技術(shù)服務(wù)有限公司、南方測繪、廣州市房產(chǎn)測繪院、廣州市天馳測繪技術(shù)有限公司、廣州建通測繪技術(shù)開發(fā)有限公司。
甲級測繪資質(zhì)的公司比較少，這個證書比較難辦，廣州市歐科地理信息技術(shù)服務(wù)有限公司這家公司在官網(wǎng)有看到他們的甲級資質(zhì)證書，其他的幾家官網(wǎng)沒公布，不知道有沒有這個證書呢！
高精地圖行業(yè)“諸侯混戰(zhàn)”，初創(chuàng)公司出路在哪？
從四維圖新在2001年之一家拿到測繪資質(zhì)至今，國內(nèi)有22家企業(yè)拿到了高精地圖測繪資質(zhì)。這些獲得資質(zhì)的企業(yè)里面，不只有傳統(tǒng)圖商，也有主機(jī)廠和科技公司，同時也誕生了一大批初創(chuàng)型企業(yè)，如Momenta、寬凳、晶眾等，最新入局的還有華為、順豐和京東物流等。這一賽道早已陷入各方混戰(zhàn)，各個企業(yè)都有自己的技術(shù)和玩法。
在這一賽道里，有些巨頭已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)和商業(yè)化落地，比如高德和四維圖新；有些積累了大量數(shù)據(jù)，形成了堅固的護(hù)城河。巨頭們有人、有錢、有資源，不斷搶占市場份額，留給初創(chuàng)公司的機(jī)會似乎不多了。那么在巨頭環(huán)繞下，初創(chuàng)公司應(yīng)該如何突圍呢？
傳統(tǒng)圖商、科技巨頭各自占山為王
2011-2014年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始進(jìn)入電子導(dǎo)航地圖市場。百度率先出招，于2011年4月推出百度地圖手機(jī)版，2013年收購圖商道道通；阿里在2014年4月收購高德；僅1個月后，騰訊以11.7億入股四維圖新，并在同年收購科菱航睿。
在圖商頻繁被收購的2014年，伴隨自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)的高精地圖開始萌發(fā)，科技公司、傳統(tǒng)圖商紛紛入局高精地圖，不斷提升相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，擴(kuò)大“朋友圈”。
高德是國內(nèi)首家實現(xiàn)高精地圖商業(yè)化的公司。2019年高德地圖宣布以“成本價”向合作伙伴提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。高德建立了自主采集的高精地圖UGC體系及自動化數(shù)據(jù)生產(chǎn)模型，同時基于阿里生態(tài)的物流配送、車路協(xié)同、城市大腦等業(yè)務(wù)實現(xiàn)高精地圖的數(shù)據(jù)更新。
圖片來源：高德地圖
四維圖新在2019年初與寶馬中國簽署自動駕駛地圖及相關(guān)服務(wù)許可協(xié)議，將為寶馬L3以上自動駕駛系統(tǒng)提供地圖產(chǎn)品及服務(wù)，這是國內(nèi)首個用于L3+自動駕駛系統(tǒng)的高精地圖量產(chǎn)訂單，也意味著四維圖新高精地圖已經(jīng)開始走向量產(chǎn)。四維圖新自主研發(fā)了專業(yè)采集車，已掌握數(shù)據(jù)采集、制圖、眾包更新以及快速迭代的自動駕駛地圖完整解決方案。同時，四維圖新還自主研發(fā)了FastMap生產(chǎn)平臺，應(yīng)用圖像識別、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)推進(jìn)地圖數(shù)據(jù)的采集和更新。
百度與數(shù)家車企簽署高精地圖的商業(yè)化定制項目，包括北汽、現(xiàn)代、長城、比亞迪等。目前，百度高精地圖自動化程度已超90%，算法識別率達(dá)98%以上。百度的優(yōu)勢在于自主研發(fā)了一套完備的高精地圖產(chǎn)品 *** 、生產(chǎn)、發(fā)布以及更新流程?；贏pollo開放平臺，百度擁有高精度地圖軟硬件設(shè)備的自研及自主可控能力，在采集車輛和軟件計算平臺方面擁有完整的知識產(chǎn)權(quán)。
據(jù)騰訊官方表示，目前其已積累了超百萬公里的道路測試數(shù)據(jù)，超500萬的各類標(biāo)注樣本數(shù)據(jù)，已經(jīng)完成了全國高速和快速路的高精地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)。相比于阿里高德，騰訊自有完整的自動駕駛方案，這使得其高精地圖可實時快速地在騰訊自動駕駛汽車及仿真系統(tǒng)上及時檢測高精度的精準(zhǔn)性及誤差問題。
圖片來源：四維圖新
初創(chuàng)公司如何破局？
2016年前后，國內(nèi)外一批高精地圖初創(chuàng)公司涌現(xiàn)。
相對于巨頭公司，初創(chuàng)公司面臨著成本、資源短缺的壓力，商業(yè)化速度也較慢。想要獲得突破，需要揚長避短，抓住巨頭無法切入的市場機(jī)會。
首先，不同于在導(dǎo)航地圖深耕多年的傳統(tǒng)圖商，因每輛地圖采集車高達(dá)數(shù)百萬，成本較高，所以初創(chuàng)公司多采用眾包模式，或和整車廠、出行服務(wù)商合作，類似于UGC模式。
其次，通過差異化的產(chǎn)品路線，初創(chuàng)企業(yè)可建立自己的技術(shù)能力。比如在高精地圖的采集 *** 上，為了節(jié)省成本，Wayz.ai、寬凳科技等采取了以人工智能技術(shù)為基礎(chǔ)的純視覺方案。相較于巨頭公司的激光雷達(dá)方案，純視覺方案以攝像頭為采集工具，成本大大降低。
雖然攝像頭在精度上不如激光雷達(dá)，但長期來看，利用眾包的方案，與物流車隊合作，視覺傳感器可以通過多次拍攝積累數(shù)據(jù)，整體精度的提升將可能會超過激光雷達(dá)。
另一方面，純視覺方案的更新頻率要比激光雷達(dá)方案的高。目前巨頭公司的地圖更新頻率是全國城市季度更新，部分城市月度更新。但是采用純視覺方案的初創(chuàng)公司可以做到十分鐘級別的實時更新，甚至在未來可以達(dá)到分鐘級別的更新頻率。
“地圖采集的精度是一方面，更新速度才是決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素?！耙晃桓呔貓D創(chuàng)業(yè)者向蓋世汽車表示。
雖然巨頭們有錢有資源，但是在與車廠的合作上并不是一帆風(fēng)順的。通過了解不難發(fā)現(xiàn)，巨頭們身后或多或少都有BAT的身影，比如高德背后有阿里巴巴，百度、騰訊有自己的高精地圖團(tuán)隊，但是這會讓車廠們心生顧慮。
在更新地圖時，車身上的數(shù)據(jù)很重要，會幫助高精地圖實現(xiàn)升級。但是在與BAT合作時，車廠們并不是很愿意將數(shù)據(jù)分享出去，因為他們覺得“BAT是競爭對手?！?/p>
這也給了初創(chuàng)公司機(jī)會。車廠們往往實行兩條腿走路，一方面與高精地圖廠商合作，另一方面投資初創(chuàng)公司，掌握高精地圖技術(shù)。例如上汽在在國內(nèi)外分別投資了中海庭、晶眾地圖、Civil?Maps、Deepmap等初創(chuàng)企業(yè)。
此外，無論是初創(chuàng)公司還是主機(jī)廠，都會面臨商業(yè)化問題。傳統(tǒng)圖商做高精地圖，其模式通常是與主機(jī)廠合作。但是初創(chuàng)公司中有一些本身就是自動駕駛方案公司，可以做到自產(chǎn)自銷。
以四維圖新為例，其主要客戶是汽車廠商。也就是說只有在汽車被出售的時候，公司才能賣出產(chǎn)品。近兩年國內(nèi)汽車行業(yè)低迷，需求端下降嚴(yán)重，也影響著其收益。
雖然四維圖新已經(jīng)拿到了世界首份L3以上自動駕駛車輛的高精度地圖訂單，但該款車在2021年夏天才會上市，銷量無法預(yù)估。智能技術(shù)時代與導(dǎo)航地圖時代不同，涉及到生態(tài)系統(tǒng)安全，門檻更高，主機(jī)廠會更嚴(yán)苛。
但是在初創(chuàng)公司中，例如Momenta，不僅是地圖技術(shù)的提供方，同時也是地圖的使用者。通過將自產(chǎn)的高精地圖應(yīng)用于自研的L3及L4自動駕駛解決方案，對高精地圖的信息精度重新定義；同時依據(jù)下游客戶的需求進(jìn)一步完善高精地圖的精度和更新要求。
配合自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，初創(chuàng)公司還可以在支持大量地圖數(shù)據(jù)快速更新計算的深度學(xué)習(xí)和車規(guī)級計算芯片、設(shè)備、ECU上發(fā)展。同時提供實現(xiàn)多功能的軟硬件一體化的解決方案?；蛟S也是初創(chuàng)公司的重要發(fā)展方向。
蓋世小結(jié)：
據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測，在2020年—2025年，L3以上級別的自動駕駛車輛將會出現(xiàn)明顯的增長，到2025年，自動駕駛車輛會達(dá)到367萬臺的數(shù)量。高精地圖的需求量也會隨著自動駕駛的發(fā)展而陡增，預(yù)計2025年國內(nèi)高精地圖將近達(dá)到80億元，2026年將會出現(xiàn)快速增長，突破100億元。而目前通過測繪資質(zhì)的只有22家，這是一個巨大的市場，雖然巨頭盤踞，但是也給初創(chuàng)公司留有空間，初創(chuàng)公司應(yīng)該找到新的業(yè)務(wù)增長點，加強(qiáng)合作，形成各自優(yōu)勢，加速推進(jìn)自身業(yè)務(wù)的商業(yè)化。
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